SPⅡのテストを兼ねて栗原川林道へ
先日取り付けたSPⅡのテストを兼ね昨日はお山へｗ
今回は下道オンリー＆明け方までの雨でお山の状態が悪そうなので
F 1.15 R1.3 に空気圧を調整
出発前の天気は曇り、明け方まで雨が降っていたので
路面はウエット。
5：50 出発 ！まずは集合場所へ。
道の駅くろほねで友人と合流後、お山へ向かいます。
ココからは勾配のある山道、走り出してからあまりシフトチェンジ
しないで走っていることに気づきました。
以前は勾配がキツクなってくると回転が落ち始め、シフトを下げなければ
なりませんでしたが、今日は回転数が落ちることなくグイグイ登っていきます。
加速時のアクセルのツキもよくグワっと加速してくれるので、
以前にも増して軽快にワインディングが楽しめます。
ワインディングでのSPⅡの効果楽しんだ後はいよいよ山へ、
コンビニでこれから入る山を見ながら一服。
今回のテスト地は開通まもなくの栗原川林道
入ってまもなくするとダートがはじまります。
ココからSPⅡの驚くべき効果が、
今まで低中速のトルク不足の為、シフトを上げたり下げたりしないと
登れなかった様なチョイガレの上りも、下から上までキチンと出てくれる
安定した力強いトルクのお陰でアクセルワークのみでグイグイと登れます(ﾟдﾟ)！
チョイガレ、岩盤、深砂利、流水溝、マディ、フラットと
路面変化の富んだ林道ですが、何故からく～に走れます。
思わずヘルメットの中で笑ってしまいました（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ
途中トンネル前で小休止
その後も劇的に変わったエンジンフィーリングに笑いが止まりませんｗ
バーシャルスロットでのトラクションコントロールがし易くリアが空転せずに
グイグイ登ってくれます(≧∇≦)ъ ナイス!
皇海山登山道入り口で行き止り。
未だ根利側は通行止め
早く復旧して通り抜けられる様にしていただきたいですね。
結構な路面状態にも係らず周りの車両は普通車が多数(ﾟдﾟ)！
ハイカーさん達凄すぎ！
三重から軽バンいらっしゃったハイカーさんは涙目で
『登山道まで凄い林道で２時間かかりました』と仰っておりましたｗ
駐車場で一服♪
渓流を眺めながらのコーヒーは美味い（笑）
一休みしてきた道を引き返します。
往きが上り中心だったので、必然的に帰りは下りがメイン
下りもゼロスロットからのアクセルのツキの良さ
トラクションコントロールのし易さで以前より楽に下れます♪
本日のダート・・・・往復で35km。
シフトミスで○○してブレーキレバーが曲がってしまったのは
ナイショのはなしですｗ
山から下りてR120沿いの馬鹿馬で昼食
いつものトマトラーメン
お腹の膨れた後は友人の企画するツーリングの下見に付き合って
猿ヶ京方面へ
キャンプ場を下見して
中之条方面へ走り
伊参（いさま）スタジオへ
廃校になった建物を利用しています。
中は昭和のノスタルジックな雰囲気
昭和の雰囲気を堪能した後はからっ風街道に向かい
途中のコンビニで休憩
からっ風街道で本日同行していただいた友人と別れ
帰宅前に恒例の洗車
今回はウエット路面だったのでかなり汚れています（苦笑）
洗車後はガソリンを満タンにして帰宅♪
帰宅後すぐにまたあるものをポチってしまいました（滝汗）
今回SPⅡを採用しての総評は・・・・・
低回転～高回転の全域にわたってのトルク感のアップ
アクセルのツキの良さ
アクセル開度がパーシャルの時トルク感・コントロールのし易さは
エンジンが違うかと思う位の劇的な変化でした。
私が欲しかった低中速のトルクUPができたので採用して正解でした(*^-^)
出発 5：50～ 帰宅 17：00（洗車含む）
走行距離237.7km 給油 8.55L 平均燃費 27.8km/L
